PQ-17 konvoyunu Nazi denizaltılarına karşı kınayan saçma İngiliz hataları

İlk hata

Kabus 27 Haziran 1942’de gizlilik kisvesi altında başladı ve kısa sürede bin parçaya bölündü. O gün, PQ-17 konvoyu İzlanda’dan ayrılarak Sovyetler Birliği’ndeki Archangel limanına doğru yola çıktı. Tarihçi Craig L. Symonds, ‘Denizde İkinci Dünya Savaşı: Küresel Bir Tarih’ kitabında bunu şöyle açıklıyor: «Hvalffjord’dan yola çıktı. Önemli olan ‘yakın’ eskort, ‘Kraliyet Donanması’ Kaptanı Jacke Broome tarafından komuta ediliyordu. Denizci, toplam 35 ticari gemiyi koruyacak iki kruvazörü, dört korveti, altı destroyeri ve iki denizaltısı olduğundan şikayet edemezdi.

Sanki bu yeterli değilmiş gibi, PQ-17’ye iki refakatçi daha atandı: Jan Mayen Adası’nın kuzeybatısında kalacak ve her türlü olasılığa karşı hazırlıklı olacak sözde ‘uzaktan koruma gücü’ ve ‘uzaktan koruma gücü’. 2-4 Temmuz tarihleri ​​arasında onları destekleyecek olan yolcu gemileri. İşte bu kadar önemliydi, vay be.

Konvoyun görevi Joseph Stalin’in savaş çabalarına yardımcı olacak silahları taşımaktı. Kısaca doğu cephesini 200.000 ton malzemeyle güçlendirin, bunun da yakında olacağı söyleniyor. Gemiler toplamda Arktik Okyanusu’nda bin mil yol kat etmek, Spitsbergen Adaları ile Güney Denizi arasından geçmek ve sonunda Beyaz Deniz’e ulaşmak zorundaydı. Sorun şu ki, Antonio Barro Ordovás’ın Donanma için hazırlanan ‘PQ-17 Konvoyunun Katliamı’ adlı dosyasında açıkladığı gibi, İngiliz hükümeti, şartların ve şartların farkında olmasına rağmen gemilerin kalkışını geciktirmek istemedi. oyun tahtası Almanlar için fazlasıyla avantajlıydı:

“Haziran ayında Müttefik istihbaratı, Almanların ağır yüzey gemilerini Ayı Adası’nın doğusundaki bir sonraki konvoya, PQ-17’ye saldırmak için kullanmayı planladıkları sonucuna vardı ve Amirallik, koşullar uygun hale gelinceye kadar operasyonun ertelenmesi için İngiliz Hükümeti’ni ikna etmeye çalıştı. Almanlar için daha az elverişli; Ancak Churchill’in siyasi baskısı daha büyüktü ve Hükümet, Alman savaş filosunun ona saldırmayı planladığı bölgede deniz kuvvetlerinin onu korumakta zorluk çekeceğini bilmesine rağmen konvoyu denize indirme kararı verildi.

sinsi sinsi

Almanlar 1 Temmuz’dan beri onu arıyordu. Prensip olarak gemilerin takibi dokuz ‘U-Boat’ tarafından gerçekleştiriliyordu. Bunlar arasında, anılarında operasyonu kaydeden Komutan Reinhart Reche’nin U-255’i de vardı: “Jan Mayen adası çevresinde saldırmak için bir grup denizaltıya katıldık. Komutanlarından bazıları eski terfi tanıdıklarıydı ve hepsi Arktik gazileriydi. Her ne kadar operasyonun baş kahramanı ‘Kraliyet Donanması’nı en çok rahatsız eden şey gri kurtlar değil, ‘Tirpitz‘Bismarck’ın dev savaş gemisi kız kardeşi, yakındaki bir limandan havalanmıştı.

Görevinin PQ-17’yi yok etmek olup olmadığı bilinmese de bu ihtimal Müttefikler için zaten şok ediciydi. Bu nedenle, 4 Temmuz’dan itibaren yüksek komuta, felaket olduğu kadar tartışmalı da bir karar aldı: eskortun geri çekilmesini ve ticari gemilerin düzeni terk etmesini emretti. Olayların çağdaşı ve çatışmanın büyük bir öğrencisi olan Sir Basil Liddell Hart, İspanya’da Arzalia tarafından yeniden basılan büyük eserlerinden biri olan ‘İkinci Dünya Savaşı’nda bunu şöyle açıklıyordu: «Deniz Kuvvetleri, konvoy ve refakatçisi Alman savaş gemileri tarafından yenilgiye uğratılmak üzereyken onlara Barents Denizi’nde dağılmalarını emretti.

Her şey ‘çok gizli’ bir mesajla geldi ve memurlar arasında uzun ve yoğun bir tartışmanın ardından: «2136: Gizli. En öncelikli. 4. Konvoydaki 2123 B’m dağılacak. Yeni hedefleri limana doğru ilerlemek olacaktı ama herkes kendini düşmandan koruyacaktı. ‘Tirpitz’in konvoya saldırma yetkisine sahip olmadığını, bunun yerine daha kuzeyde bulunan bir limana hareket edeceğini ve Alman filosunun geri kalanının konvoya kuzey ucundaki Alta Fiyordu’nda demirlediğini bilmiyorlardı. İskandinav yarımadası.. Eğer limanı terk etmek çok büyük bir hataysa, bu sefer tüm bu gemi dizisine son dokunuşu yaptı.

Birer birer

Üzücü sonuç, ilerleyen günlerde gemileri takip edip onları tek tek avlayabileceklerini bildikleri için Alman ‘U-Boat’ları yola çıktı. İlk harekete geçen ‘U-456’ oldu. Komutanları Teichert, Narvik komutanlığına konvoyun dağıldığını ve bir fiyaskoya neden olmanın kolay olduğunu bildirdi. Hemen ardından ‘Kriegsmarine’ grubun denizaltılarının siparişini verdi.Eis Teufel‘ tüccarlara saldırmak için. Beyaza dönüşen ilk gri kurt ‘U-703’tü. Görevi, ayın 5’inde sabah saat sekiz buçuk civarında ‘Empire Byron’a bir torpido ateşlemek kadar basitti. Gemi patladı ve battı.

Ve cinayet başladı. Reche, günlüğünde batma olaylarından birini kendisi anlattı: “Ufukta yalnız bir sopa yükseliyor. On iki deniz mili gidiyor gibi görünüyor. Yaklaştıkça kalın bir baca beliriyor ve kısa bir süre sonra da 10.000 tondan fazla ağırlığa sahip bir geminin tüm gövdesi ortaya çıkıyor. İyi yakaladınız, şeytanlar! Denizaltılar ve uçaklar tarafından saldırıya uğrayan ve batırılan diğer izole edilmiş gemilerin haberlerini radyo aracılığıyla alıyoruz. “Konvoy dağıldı!” . Sonuç çok acıydı: 5-13 Temmuz tarihleri ​​arasında iki düzine Müttefik gemisi Alman denizaltıları tarafından denizin dibine gönderildi. Bir düzineden biraz fazlası varış limanına ulaştı ve burada yalnızca 70.000 tonu boşalttılar.

Çeneye alınan bu darbenin öncesi ve sonrasıydı. Ordovás’ın dosyasında sunduğu veriler yıkıcı: “Konvoy PQ-17, toplam 37 gemiden 24’ünü (23 ticari gemi ve bir kurtarma gemisi) kaybetti. Yani, konvoyun %64,86’sı.” Buna ticari gemilerin taşıdığı kargoyu (210 uçak, 430 muharebe tankı, 3.350 araç ve neredeyse 100.000 ton değerinde malzeme) ve 153 Müttefik denizcinin hayatını da eklemeliyiz. Pratikte ve uzmanın açıkladığı gibi, İngiliz donanmasının İkinci Dünya Savaşı’ndaki en büyük felaketi. “PQ-17 katliamı, Kraliyet Donanması’nın onuruna ve itibarına bir lekeydi ve yenilgiyle ilgili tartışmalar bugüne kadar devam etti” diye bitiriyor.